近年来,新能源汽车的竞争已经到了白热化的阶段,汽车厂商们不仅在固有赛道上疯狂竞争,比如动力、续航等方面,还开辟了全新的赛道,比如智能座舱、驾驶辅助等方面。这种激烈的竞争,已经达到了内卷的地步,不过无论怎样,厂商之间的竞争势必会给消费者们带来好处。毕竟,我们可以买到更适合自己的车型。近期上市的“0焦虑智能电动”新品类——摩卡DHT-PHEV就是打败了一众新势力,在30万级脱颖而出的高端新能源汽车。

 

 

拒绝焦虑,拥抱效率

在DHT混联技术的加持下,摩卡DHT-PHEV采用双电机混联拓扑结构,简而言之就是一个系统之下可以实现电动、混动两种动力模式,混动模式下可实现EV、混联、两挡直驱、能量回收等各种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下的高效能、高性能。

如果只是日常市区使用,204公里的WLTC 纯电续航里程,足够满足大多数人一周的上下班通勤;想要周末小长假出去“浪”一圈,在满油满电状态下,车综合续航更是可以达到1000+公里,基本告别续航焦虑,也告别油价焦虑,毕竟摩卡DHT-PHEV即便在馈电状态下,百公里油里也仅为5.55L,比很多日系A级车的油耗水平还要低。

 

 

当然,这并不意味着摩卡DHT-PHEV在性能上有所妥协,那些深踩油门“光打雷不下雨”的焦灼感,完全不会存在。在大负荷工况下,发动机、驱动电机共同全负荷输出,摩卡DHT-PHEV最大扭矩能够达到762N·m,百公里加速仅4.8秒,分分钟体验风驰电掣。

甚至连补能的时候,摩卡DHT-PHEV都能各方面对上互联网人们的胃口,最高支持60kW快充,35分钟从10%到80%,也不用傻傻守在车旁充电,拿出手机远程预约,一切尽在掌控当中。

拒绝无聊,拥抱智能

此前在汽车之家公布的《智能汽车评价体系》iV-RATING年度榜单里,“新一代智能汽车人”魏牌摩卡,力压一众传统豪华品牌和造车新势力,夺得2022年度最智能车型。

而在刚结束的第三届“地平线杯”中国智能汽车年度车型评价中,从106款车型突围而出,斩获年度智能车型大奖。拥有这些光环的摩卡DHT-PHEV,在智能化方面自然实力不差。

 

 

对于许多搭载了智能辅助驾驶系统的车型来说,一般情况下我们的操作步骤是:先导航到要去的地方,再在途中根据路况启用一些驾驶辅助系统,而“NOH智慧领航辅助驾驶系统”,深度融合了车载导航系统、高精地图和HWA高速驾驶辅助,只要输入地址,就能实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。

 

 

这套系统的细化程度十分“可怕”,比如能够更具导航的路线,自动打开转弯灯,在高速自适应巡航状态下,能够根据导航信息,在进入匝道前提醒驾驶员接管车辆等等等等,几乎做到了事无巨细。

过不了多久,黑科技技术“城市 NOH”这一全新功能也将在摩卡DHT-PHEV车型上实现。通过激光雷达等硬件配置,针对城市多样、复杂的路况进行专项优化。比如增加城市中红绿灯识别、避让路口加塞车辆、避让横穿行人等便捷功能,让拥堵的路况变得更简单,甚至能够让上下班成为一天当中难得的惬意休闲时光,不愧“全场景0焦虑”的名号。

 

 

至于车载智能互联方面,摩卡DHT-PHEV那块巨大的屏幕里,融合了一块7nm制程、8核心架构的高通8155座舱芯片,拥有旗舰手机级别的12GB DDR4内存,听歌、唱歌、刷抖音、看剧......就算你不知道该听什么歌,AI智能面部识别模块,还能够根据驾驶员的面部表情,推送不同类型的音乐。当然,收集驾驶员一系列动作特征,判断驾驶员分心或疲劳程度,并及时提醒,保障驾驶安全这个功能也是十分实用的。

 

 

综上来看,我们不难发现摩卡DHT-PHEV是一个产品力非常优秀的车型,拥有着“天花板”级别硬件实力和软件体验的它,竟然仅售30万级,这品价比简直绝了。而聊到此处,无疑又印证了我们在文章开篇所说的,汽车厂商之间的内卷,消费者是受益的。希望未来,魏牌能持续不断带给大家更多更好的产品。