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二孩商机催车企推7座SUV

发布时间:2016-07-28 13:06 来源:互联网 责任编辑:n02 点击:

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“单独二孩”以及“全面二孩”政策先后出炉之后,一些夫妇加入追生“二孩”之列。众多深谙中国国情的自主车企早已觊觎“二孩”商机,并催生了7座SUV(运动型多用途乘用车)的热潮。

  [面对二孩经济带来的机遇,不少车企因此推出7座SUV替代MPV抢占二孩市场。相对国外品牌四五年的产品开发周期,国内自主品牌开发产品的速度明显更快,有的车企研发一款新车的周期甚至只需要一年。]

  “单独二孩”以及“全面二孩”政策先后出炉之后,一些夫妇加入追生“二孩”之列。众多深谙中国国情的自主车企早已觊觎“二孩”商机,并催生了7座SUV(运动型多用途乘用车)的热潮。

  今年以来,尽管SUV增速有所减缓,但依然是中国车市增长最快的细分市场,众多车企对此热情不减,继在紧凑型及小型SUV市场激战后,逐渐将战火往大中型SUV蔓延。

  今年上半年,多款7座SUV上市,其中包括在今年4月北京车展期间上市的长安全新中型SUV车型CX70,以及上个月采取百名网红直播上市实况而引发争议的东风风光580.

  汽车分析专家张志勇7月26日接受《第一财经日报》记者采访时称,车企密集推出7座SUV,与“二孩”经济有关,之前7座汽车主要是以MPV(多功能乘用车)为主,但当下SUV消费热潮明显高于MPV。面对二孩经济带来的机遇,不少车企因此推出7座SUV替代MPV抢占二孩市场。相对国外品牌四五年的产品开发周期,国内自主品牌开发产品的速度明显更快,有的车企研发一款新车的周期甚至只需要一年。

  华泰证券曾预测,二孩政策的全面开放,预计每年将可能新增新生儿100万~200万人,2018年新生儿有望超2000万人,其所蕴含的消费红利大约在每年1200亿~1600亿元,家用汽车等有望迎来爆发式增长。

  SUV热MPV冷

  随着国家二孩政策的放开,一家多了一个小孩,加上老人,5座车对“二孩”家庭来说相对拥挤,“二孩”家庭对汽车空间有了新要求。

  目前,又有多款10万元以下的7座SUV扎堆上市。7月23日,力帆迈威在青岛上市,闯入7座SUV市场。一天后,东风风行在北京正式发布“加大号7座SUV”风行SX6,进军7万~10万元级7座家用车市场。而凯翼首款家用7座SUV凯翼V3已在7月17日开始接受预订,并将于8月8日正式上市。此外,长安汽车7座中型SUV全新旗舰车型CS95以及广汽传祺7座大型SUV车型GS8已经在北京车展亮相,并计划于今年下半年面市。

  然而,以7座为主的MPV市场目前暂时未爆发。广汽本田全新MPV奥德赛自2014年上市以来,曾一度以7座的优势成为热销的家用乘用车,但其超过20万元的价格还是将众多消费者挡在门外,通用别克GL8等7座合资品牌MPV同样是因为价格居高这个问题,始终无法让销量上一个台阶。而国内10万元内的7座MPV车型,大多基于微车平台升级而来,有“面包伪MPV”嫌疑,与家用车的要求依然有一定差距。

  以MPV见长的东风柳州汽车有限公司(下称“东风柳州”),去年推出7座家用MPV东风风行S500,然而在当前国内MPV大环境下,也未能如愿实现业内对其月均销量2万辆左右的预期。东风柳州副总经理姚利文近日接受《第一财经日报》等媒体采访时称:“我们去日本考察,日本MPV里面的座椅都是可以变动的,包括一些常用的专用车都是人性化、实用化、精致化,就像一个小的家庭装修一样的,把多功能做到极致。反观中国市场,就多增加两个座椅而已,没有真正体现多功能。”姚利文认为,MPV未来会大有作为,MPV的SUV化,SUV的MPV化,两者之间也在相互融合。在国内MPV热潮尚未真正引爆前,东风柳州又推出7座SUV风行SX6提振市场。

  中国汽车工业协会统计显示,今年上半年,SUV销售385.01万辆,同比增长44.26%,同期MPV销售119.99万辆,同比增长18.06%。SUV的增幅远远超过轿车和MPV的增幅。姚利文认为,SUV在未来一段时间还将保持增长,7座SUV因为更灵活的大空间布局、更好的通过性和更适合多人出行的产品特质,成为新的市场热点,市场份额逐渐增大。

  真需求伪需求?

  此前,7座SUV在售车型也并不少,除了传统车型普拉多、汉兰达、新胜达、科帕奇及劲畅外,还有锐界、楼兰、哈弗H9、比亚迪S7等,这些7座SUV售价普遍在20万元以上,价格最低的比亚迪S7也在10万元以上。

  今年上半年,占据乘用车品牌SUV销量排名前十的依然是紧凑型SUV和小型SUV,大中型7座SUV尚无一款上榜。实力最强的7座SUV汉兰达以及锐界,月均销量大约在8000~9000辆,无缘前十。

  目前,随着自主品牌密集推出“10万元”以下7座SUV,7座SUV阵营正不断壮大。张志勇分析认为,大车多座适合“老中小”中国式家庭用车潮流,但作为消费主力的年轻人,对此未必感兴趣,“二孩”经济究竟在未来能为7座SUV带来多大的市场,目前尚不好判断,毕竟SUV市场还是中小型SUV为主。

  10万元以下7座SUV的涌现,是否将会借助“二孩”热潮改写这一局面?姚利文认为,关键还是需要企业练好内功,低质低价难以在市场中混下去的,企业一方面要靠产品品质逐步实现品牌向上,另一方面要做大规模,降低成本,加快对3~5线市场的渠道下沉。

  值得注意的是,在拓展7座SUV市场时,车企还需要苦攻油耗限值难题。2015年,31家车企触及油耗限值红线,不达标企业中大部分都是生产SUV、MPV的企业。科技部863计划电动车重大项目监理专家组长王秉刚近日称,今年以来油耗不达标的情况甚至可能比去年更严峻,这与市场青睐大排量、大空间的车型以及大中型SUV频频推出有关。

  东风柳州乘用车销售公司相关负责人陈伟权接受《第一财经日报》记者采访时称,该企业做了很多努力,一方面是推电动车,比如该企业即将推出S500电动车和S50电动车,另一方面是积极研发能量回收、电动助力等技术逐渐降低平均油耗,预测该企业在2017、2018年油耗的目标已经基本完成。

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